全回轉(zhuǎn)拖輪即ZP型拖輪,配備2個Z型推進器,英文稱‘duckpeller’,通常稱為D/P。D/P系統(tǒng)主要由旋轉(zhuǎn)機、離合器和液壓操縱裝 置3部分組成。其功能是實現(xiàn)由船舶主機至螺旋槳的動力傳輸以及螺旋槳和導(dǎo)流管的360°回轉(zhuǎn)。所以全回轉(zhuǎn)拖輪具有較為明顯的特能:
(1)操縱系統(tǒng)簡單。
在主機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下,改變螺旋漿角度即能達到控制船速和改變運動的方向,特別是對倒車的過渡省去了主機的換向,大大縮短了時間。
(2)馬力大、船舶長度小,再加上平滑的船底,確定了全回轉(zhuǎn)拖輪操作靈活的特性。
(3)旋回性能好。
快速的原地掉頭,旋回圈進距、橫距為零,轉(zhuǎn)向180°只需10-15s,比傳統(tǒng)的單車船節(jié)省一半以上。
(4)船舶能夠橫向移動。
當左右螺旋槳分別向前轉(zhuǎn)動一個角度后,再加上車的配合,拖輪在轉(zhuǎn)船力矩和尾部的橫向分力的作用下開始做橫移運動。
(5)穩(wěn)性好。
全回轉(zhuǎn)拖輪的穩(wěn)心比一般拖輪高,并且由于其以首拖為主,消除了拖輪使用拖鉤所引起的橫傾力矩,使全回轉(zhuǎn)拖輪傾側(cè)和傾覆的可能性大大減小,使拖輪的安全有了保障。
(6)舵效好。
全回轉(zhuǎn)拖輪的螺旋漿可任意轉(zhuǎn)動,這就不需要通過舵來取得舵力,大大地提高了舵效,同時又不受最大有效舵角35°的限制,左右螺旋漿同時轉(zhuǎn)動和首尾線成90°,使轉(zhuǎn)船力矩達到最大。
(7)使用方便。
頂推時不用帶纜即可作業(yè),且頂推位置可隨意變換。進車和倒車的拖力相差不大,因其拖纜是在船頭的絞纜機上且收放自如,在頂拖大船時可隨時調(diào)整拖纜長度,并可向各個方向施力。
(8)視野開闊。
在駕駛臺的操作部位,不用移動太多的距離,即可看見本船船頭和船尾,方便拖輪駕駛員了解本船周圍情況。
